南(nán)沙動态

粵港澳大(dà)灣區城市合作邁出新步伐

　　南(nán)沙港區成爲三市參與“一(yī)帶一(yī)路”建設和聯通世界的門戶樞紐

8月9日，廣州港股份有限公司(簡稱“廣州港股份”)、佛山市公用事業控股有限公司(簡稱“佛山公控”)、中(zhōng)山城市建設集團有限公司(簡稱“中(zhōng)山城建”)在南(nán)沙開(kāi)發區管委會，舉行了合資(zī)建設經營廣州港南(nán)沙港區四期工(gōng)程的簽約儀式。此次簽約标志(zhì)着廣州、佛山、中(zhōng)山三市在粵港澳大(dà)灣區城市合作中(zhōng)邁出重要一(yī)步，以實際行動落實省委書(shū)記胡春華關于“将南(nán)沙自貿區打造成爲廣東高水平對外(wài)開(kāi)放(fàng)的門戶樞紐，打造成珠三角的交通中(zhōng)心，便利通達珠江東西兩岸主要城市”的要求，南(nán)沙港區成爲三市參與“一(yī)帶一(yī)路”建設和聯通世界的門戶。廣州市市長溫國輝，廣州市委常委、南(nán)沙區委書(shū)記蔡朝林，廣州市副市長馬文田、葉牛平，佛山市副市長趙海、中(zhōng)山市副市長袁永康以及省交通廳、市發改委、市國資(zī)委、廣州港務局和南(nán)沙區相關領導出席簽約儀式。

　　廣州港南(nán)沙港區四期工(gōng)程的簽約儀式。

葉牛平、趙海、袁永康分(fēn)别在簽約儀式上緻辭，高度評價三市合作建設南(nán)沙四期的重大(dà)意義。廣州港集團董事長陳洪先表示，此次三地國企合作建設經營南(nán)沙四期項目，得到了三地政府的大(dà)力支持，廣州市委市政府主要領導親自牽頭部署，這是三個城市加強合作的又(yòu)一(yī)重要舉措，邁開(kāi)了粵港澳大(dà)灣區城市合作的重要一(yī)步，南(nán)沙港區成爲廣州、佛山、中(zhōng)山共同的出海口，具有裏程碑的意義。下(xià)一(yī)步，廣州港股份與佛山公控、中(zhōng)山城建将組建合資(zī)公司，共同投資(zī)建設經營廣州港南(nán)沙港區四期工(gōng)程，争取2020年底建成投産，爲廣東經濟發展增添新動力。

　　廣州港南(nán)沙港區四期工(gōng)程的簽約儀式。

葉牛平在緻辭中(zhōng)表示：廣州、佛山、中(zhōng)山三地國企在此簽約，這不僅是三地政府爲加強互聯互通作出的重大(dà)努力，更是強化珠江西岸物(wù)流聯盟、打造珠江西岸城市出海口的實質舉措。廣州将按照胡春華書(shū)記、馬興瑞省長2月27日視察南(nán)沙新區時提出的“将南(nán)沙自貿區打造成爲廣東高水平對外(wài)開(kāi)放(fàng)的門戶樞紐，打造成珠三角的交通中(zhōng)心，便利通達珠江東西兩岸主要城市”的要求，抓住深入推進“一(yī)帶一(yī)路”建設和“粵港澳大(dà)灣區”上升爲國家戰略的發展機遇，加快南(nán)沙疏港鐵路等港口配套設施建設，提升和優化港口服務功能，通過發揮南(nán)沙港區與佛山、中(zhōng)山當地碼頭的聯動作用，将南(nán)沙港區的航線服務和自貿試驗區的政策紅利延伸至佛山、中(zhōng)山，進一(yī)步降低當地企業的綜合物(wù)流成本，同時推動與佛山、中(zhōng)山建立寬領域、多層次的合作關系，爲區域經濟發展做出應有的貢獻。

葉牛平希望三地政府、企業以此次合作爲契機，以打造共同的出海大(dà)通道爲目标，繼續加強規劃對接、産業協同和基礎設施互聯互通，促進地區經濟社會發展上新台階，實現合作共赢。

趙海在緻辭中(zhōng)表示，佛山緊鄰南(nán)沙港區，擁有發達、便捷的内河喂給港聯運網絡，能夠爲南(nán)沙港區集裝箱内河中(zhōng)提供更通暢物(wù)流運輸保障。廣州與佛山、中(zhōng)山經濟上互補性較強，正在通過加強規劃對接、産業協同、基礎設施互連互通，推進一(yī)體(tǐ)化發展戰略。港口合作方面，佛山、中(zhōng)山沒有海港大(dà)型碼頭設施，希望加強與廣州市的合作，共同打造南(nán)沙港區樞紐,深入推進粵港澳大(dà)灣區建設，力促大(dà)灣區經濟融合和發展。未來佛山的制造業等優勢主導産業将在更大(dà)範圍、更寬領域和更高層次上參與國際經濟技術合作和交流，有大(dà)量的能源、原材料和産成品的集裝箱運輸需求，廣州港南(nán)沙港區是廣佛肇、珠江中(zhōng)等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的必由之路，綜合運輸成本最低廉，物(wù)流時間最節省。因此，南(nán)沙港四期項目的建設将對佛山産業發展提供強力支撐。

袁永康在緻辭中(zhōng)表示：廣州南(nán)沙港四期工(gōng)程擁有巨大(dà)的城市經濟優勢、箱源優勢、綜合運輸費(fèi)用優勢、水路集疏運條件優勢和潛在經濟、社會效益。在建設粵港澳大(dà)灣區的背景下(xià)，廣州、佛山、中(zhōng)山三市順勢而爲、乘勢而上、把握機遇，作出合力共建南(nán)沙港區四期工(gōng)程的決定，是我(wǒ)(wǒ)們積極參與國家“21世紀海上絲綢之路”戰略，融入粵港澳大(dà)灣區建設，踐行珠三角規劃綱要，推動珠三角轉型發展的重要舉措。中(zhōng)山市是偉人孫中(zhōng)山的故鄉，中(zhōng)山人民素有敢爲人先的開(kāi)拓精神，博愛包容的寬廣胸襟。在粵港澳大(dà)灣區新一(yī)輪發展即将揚帆啓航的今天，中(zhōng)山緻力于建設充滿創新活力的和美宜居城市，我(wǒ)(wǒ)們也将借本次三市合作的機會，不斷融入大(dà)灣區，努力建設大(dà)灣區重要綜合交通樞紐、大(dà)灣區西岸重要先進制造業和現代服務業基地、大(dà)灣區西岸科技創新研發中(zhōng)心，創建國際一(yī)流營商(shāng)環境，建成現代化和美宜居城市，爲大(dà)灣區建設積極貢獻“中(zhōng)山力量”!

據悉，廣州港南(nán)沙港區四期工(gōng)程位于廣州港南(nán)沙港區南(nán)沙作業區中(zhōng)部挖入式港池内，拟建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計)及配套集裝箱駁船泊位，工(gōng)程設計年吞吐量480萬标準箱，工(gōng)程計劃建設年限爲2018—2021年。工(gōng)程總投資(zī)估算55.88億元，項目合資(zī)公司注冊資(zī)本爲人民币16.8億元，廣州港出資(zī)10.92億元，占股65%，佛山公控占股19%，中(zhōng)山城建占股16%。

三市合力，進一(yī)步提升南(nán)沙港區集裝箱綜合能力

廣州港是國家規劃的集裝箱幹線港，南(nán)沙港區是廣州港發展集裝箱的核心港區。2012～2016年廣州港集裝箱吞吐量年均增長達到6.8%，2016年完成1886萬标準箱，同比增長7.63%。其中(zhōng)，2012～2016年南(nán)沙港區集裝箱吞吐量年均增長達到7.4%，2016年完成1262.2萬标準箱，同比增長8.13%。目前，廣東省正在推進以南(nán)沙爲核心的自貿試驗區戰略，廣州市正在全力實施建設國際航運中(zhōng)心、打造國際航運樞紐戰略。随着泛珠三角區域的深化合作，珠江西岸先進制造業産業的發展，南(nán)沙自由貿易試驗區輻射帶動能力的提升，以及廣州國際航運中(zhōng)心建設計劃的實施，南(nán)沙港區輻射能力将進一(yī)步擴大(dà)，樞紐功能将進一(yī)步凸顯。根據項目可行性研究，預測2020年廣州港集裝箱吞吐量将達到2380萬TEU，其中(zhōng)南(nán)沙港區吞吐量将達到1750萬TEU，屆時南(nán)沙港區能力缺口超過400萬TEU。适應經濟發展的需求，三市合力建設南(nán)沙集裝箱四期，不僅将有助于解決南(nán)沙港區能力不足，而且，彙聚合力，打造三市共同的出海口，使南(nán)沙港區成爲粵港澳大(dà)灣區中(zhōng)珠江西岸的新岸線。

　　南(nán)沙港資(zī)料圖。

三市合力，進一(yī)步提升南(nán)沙港區集裝箱規模效應

南(nán)沙港區是發展集裝箱業務的核心港區，已建成一(yī)、二、三期16個萬噸級深水泊位。目前一(yī)期、二期碼頭能力使用日趨飽和，三期碼頭設計能力570萬标準箱，2016年完成205.4萬标準箱,2017年計劃完成300萬标準箱。廣州港南(nán)沙港區四期工(gōng)程建成後，南(nán)沙港區将形成外(wài)貿集裝箱通過能力超過1000萬标準箱，内貿能力超過800萬标準箱的格局。屆時，南(nán)沙港區集裝箱能力布局将更加完善，整體(tǐ)能力提升促進規模運輸的優勢将凸現，将可爲華南(nán)地區的企業提供更優質的港口服務。

　　南(nán)沙港資(zī)料圖。

三市合力，優勢互補，進一(yī)步提升區域競争力

佛山、中(zhōng)山兩市緊鄰南(nán)沙港區，是南(nán)沙港區直接依托的腹地。廣州與佛山、中(zhōng)山經濟上互補性較強，目前政府層面正在通過加強規劃對接、産業協同、基礎設施互連互通，推進一(yī)體(tǐ)化發展戰略。這次共建南(nán)沙四期集裝箱碼頭，将有利于發揮佛山、中(zhōng)山内河碼頭較多和南(nán)沙港區集裝箱内河中(zhōng)轉比例較大(dà)的優勢，改變佛山、中(zhōng)山兩市沒有大(dà)型海港碼頭的情況，樞紐港與内河港口聯動發展，共同打造南(nán)沙港區樞紐，進一(yī)步提升三市在粵港澳大(dà)灣區建設中(zhōng)的競争力，促進區域經濟共同發展。

2016年8月份在佛山順德設立廣州港駐佛山辦事處。據統計，2016年，廣州港與佛山港互聯互通集裝箱量52.7萬标箱，同比增長14.5%。今年上半年，兩地完成集裝箱量26.7萬标準箱，同比增長12.8%;廣州港“穿梭巴士”現有13條支線、每周近26班船期通往佛山三水、和樂、南(nán)鲲等港口碼頭，航線基本實現對佛山地區全覆蓋;廣州港與佛山地區大(dà)型進出口企業來往密切，例如家電(diàn)制造業領先企業美的集團，預計今年在南(nán)沙港區的出口量突破8萬标箱，增幅高達70%;新寶電(diàn)器是小(xiǎo)家電(diàn)四個産品出口世界第一(yī)，今年在南(nán)沙港區出口量有望突破1萬标準箱，将實現24%的快速增長;志(zhì)高空調、格蘭仕、海信科龍、長虹電(diàn)器等企業貨物(wù)出口箱量也增長迅猛，在南(nán)沙港區出口量有望實現30%以上增幅。

2016年9月份在中(zhōng)山市設立廣州港駐中(zhōng)山辦事處。據統計，2016年，廣州港與中(zhōng)山港互聯互通集裝箱量23.7萬标箱，同比增長12.9%。今年上半年，兩地完成集裝箱量10.6萬标準箱，同比增長7.8%;廣州港“穿梭巴士”現有4條支線、每周近8班船期通往中(zhōng)山港口碼頭，航線基本實現對中(zhōng)山地區全覆蓋。

深化城市合作，全力參與“一(yī)帶一(yī)路”和粵港澳大(dà)灣區建設

佛山、中(zhōng)山地處珠三角中(zhōng)部，經濟體(tǐ)量大(dà)，制造業發達，集裝箱生(shēng)成量較大(dà)，南(nán)沙港區是佛山、中(zhōng)山聯通世界參與“一(yī)帶一(yī)路”聯接世界的出海口。三市企業合作建設南(nán)沙四期，将有利于發揮南(nán)沙港區的地域優勢 ，引導兩市更多貨源通過本項目中(zhōng)轉，使南(nán)沙港區成爲佛山、中(zhōng)山全力參與“一(yī)帶一(yī)路”和粵港澳大(dà)灣區建設的門戶。廣州港股份公司将進一(yī)步拓展腹地貨源市場，完善港口集疏運體(tǐ)系，拓展集裝箱班輪航線和内陸無水港;同時合資(zī)公司将加強與珠江西岸佛山、中(zhōng)山等地内河港口、大(dà)型貨主企業、臨港工(gōng)業企業的合作，增強對腹地貨源的吸附能力，努力提高項目收益。

廣州港南(nán)沙港區總體(tǐ)情況

廣州港南(nán)沙港區是廣州港最新的一(yī)個港區，在區域上包括南(nán)沙新區的沙仔島、小(xiǎo)虎島以及龍穴島，廣州港集團先後在這裏建成了南(nán)沙港區一(yī)、二期、三期集裝箱碼頭、南(nán)沙汽車(chē)碼頭、小(xiǎo)虎石化碼頭、港發石化碼頭、建滔石化碼頭、南(nán)沙港區糧食及通用碼頭等一(yī)批大(dà)型專業化碼頭。南(nán)沙港區已基本形成集裝箱、汽車(chē)、糧食、石油化工(gōng)的産業布局，是廣州港立足南(nán)沙自貿片區，參與“一(yī)帶一(yī)路”和粵港澳大(dà)灣區建設，推動廣州國際航運中(zhōng)心和航運樞紐建設的主力港區。

南(nán)沙港區的集裝箱碼頭是珠江西岸大(dà)型的深水碼頭。自2004年9月後已陸續建成投産了一(yī)、二、三期工(gōng)程的16個深水泊位，配備了世界一(yī)流的信息系統和機械設備，滿足全球船長、載箱量最大(dà)集裝箱船舶的挂靠需求，緊緊跟上世界航運業船舶大(dà)型化、超大(dà)型化發展的發展步伐，南(nán)沙港區已成爲能靠泊世界最大(dà)集裝箱船的碼頭之一(yī)。近年來，各大(dà)班輪公司在南(nán)沙港區的投入船舶及運力不斷增大(dà)，已形成以南(nán)沙港區爲中(zhōng)心，輻射整個華南(nán)并聯通全球的集裝箱運輸格局，進一(yī)步鞏固了廣州港作爲華南(nán)集裝箱主樞紐港地位。

2016年，南(nán)沙港區共完成集裝箱吞吐量1262萬标準箱，同比增長8.1%，其中(zhōng)外(wài)貿集裝箱吞吐量完成481萬标準箱，同比增長7.2%; 南(nán)沙港區完成内貿集裝箱吞吐量781萬标準箱，居全國港口首位。目前，南(nán)沙港區已開(kāi)通集裝箱班輪航線112條，其中(zhōng)外(wài)貿航線81條、内貿31條，是華南(nán)地區非洲航線最多、班次最密的港區。依托發達的珠江水網和海鐵聯運優勢，廣州港集團開(kāi)通57條“穿梭巴士”珠江水上駁運航線，開(kāi)設26個無水港或辦事處，業務覆蓋珠三角和泛珠三角。