南沙動态

粵港澳大灣區(qū)城市合作(zuò)邁出新(xīn)步伐

　　南沙港區(qū)成為(wèi)三市參與“一帶一路”建設和聯通世界的門戶樞紐

8月9日，廣州港股份有(yǒu)限公(gōng)司(簡稱“廣州港股份”)、佛山(shān)市公(gōng)用(yòng)事業控股有(yǒu)限公(gōng)司(簡稱“佛山(shān)公(gōng)控”)、中(zhōng)山(shān)城市建設集團有(yǒu)限公(gōng)司(簡稱“中(zhōng)山(shān)城建”)在南沙開發區(qū)管委會，舉行了合資建設經營廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程的簽約儀式。此次簽約标志(zhì)着廣州、佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)三市在粵港澳大灣區(qū)城市合作(zuò)中(zhōng)邁出重要一步，以實際行動落實省委書記胡春華關于“将南沙自貿區(qū)打造成為(wèi)廣東高水平對外開放的門戶樞紐，打造成珠三角的交通中(zhōng)心，便利通達珠江東西兩岸主要城市”的要求，南沙港區(qū)成為(wèi)三市參與“一帶一路”建設和聯通世界的門戶。廣州市市長(cháng)溫國(guó)輝，廣州市委常委、南沙區(qū)委書記蔡朝林，廣州市副市長(cháng)馬文(wén)田、葉牛平，佛山(shān)市副市長(cháng)趙海、中(zhōng)山(shān)市副市長(cháng)袁永康以及省交通廳、市發改委、市國(guó)資委、廣州港務(wù)局和南沙區(qū)相關領導出席簽約儀式。

　　廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程的簽約儀式。

葉牛平、趙海、袁永康分(fēn)别在簽約儀式上緻辭，高度評價三市合作(zuò)建設南沙四期的重大意義。廣州港集團董事長(cháng)陳洪先表示，此次三地國(guó)企合作(zuò)建設經營南沙四期項目，得到了三地政府的大力支持，廣州市委市政府主要領導親自牽頭部署，這是三個城市加強合作(zuò)的又(yòu)一重要舉措，邁開了粵港澳大灣區(qū)城市合作(zuò)的重要一步，南沙港區(qū)成為(wèi)廣州、佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)共同的出海口，具(jù)有(yǒu)裏程碑的意義。下一步，廣州港股份與佛山(shān)公(gōng)控、中(zhōng)山(shān)城建将組建合資公(gōng)司，共同投資建設經營廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程，争取2020年底建成投産(chǎn)，為(wèi)廣東經濟發展增添新(xīn)動力。

　　廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程的簽約儀式。

葉牛平在緻辭中(zhōng)表示：廣州、佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)三地國(guó)企在此簽約，這不僅是三地政府為(wèi)加強互聯互通作(zuò)出的重大努力，更是強化珠江西岸物(wù)流聯盟、打造珠江西岸城市出海口的實質(zhì)舉措。廣州将按照胡春華書記、馬興瑞省長(cháng)2月27日視察南沙新(xīn)區(qū)時提出的“将南沙自貿區(qū)打造成為(wèi)廣東高水平對外開放的門戶樞紐，打造成珠三角的交通中(zhōng)心，便利通達珠江東西兩岸主要城市”的要求，抓住深入推進“一帶一路”建設和“粵港澳大灣區(qū)”上升為(wèi)國(guó)家戰略的發展機遇，加快南沙疏港鐵路等港口配套設施建設，提升和優化港口服務(wù)功能(néng)，通過發揮南沙港區(qū)與佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)當地碼頭的聯動作(zuò)用(yòng)，将南沙港區(qū)的航線(xiàn)服務(wù)和自貿試驗區(qū)的政策紅利延伸至佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)，進一步降低當地企業的綜合物(wù)流成本，同時推動與佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)建立寬領域、多(duō)層次的合作(zuò)關系，為(wèi)區(qū)域經濟發展做出應有(yǒu)的貢獻。

葉牛平希望三地政府、企業以此次合作(zuò)為(wèi)契機，以打造共同的出海大通道為(wèi)目标，繼續加強規劃對接、産(chǎn)業協同和基礎設施互聯互通，促進地區(qū)經濟社會發展上新(xīn)台階，實現合作(zuò)共赢。

趙海在緻辭中(zhōng)表示，佛山(shān)緊鄰南沙港區(qū)，擁有(yǒu)發達、便捷的内河喂給港聯運網絡，能(néng)夠為(wèi)南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱内河中(zhōng)提供更通暢物(wù)流運輸保障。廣州與佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)經濟上互補性較強，正在通過加強規劃對接、産(chǎn)業協同、基礎設施互連互通，推進一體(tǐ)化發展戰略。港口合作(zuò)方面，佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)沒有(yǒu)海港大型碼頭設施，希望加強與廣州市的合作(zuò)，共同打造南沙港區(qū)樞紐,深入推進粵港澳大灣區(qū)建設，力促大灣區(qū)經濟融合和發展。未來佛山(shān)的制造業等優勢主導産(chǎn)業将在更大範圍、更寬領域和更高層次上參與國(guó)際經濟技(jì )術合作(zuò)和交流，有(yǒu)大量的能(néng)源、原材料和産(chǎn)成品的集裝(zhuāng)箱運輸需求，廣州港南沙港區(qū)是廣佛肇、珠江中(zhōng)等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的必由之路，綜合運輸成本最低廉，物(wù)流時間最節省。因此，南沙港四期項目的建設将對佛山(shān)産(chǎn)業發展提供強力支撐。

袁永康在緻辭中(zhōng)表示：廣州南沙港四期工(gōng)程擁有(yǒu)巨大的城市經濟優勢、箱源優勢、綜合運輸費用(yòng)優勢、水路集疏運條件優勢和潛在經濟、社會效益。在建設粵港澳大灣區(qū)的背景下，廣州、佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)三市順勢而為(wèi)、乘勢而上、把握機遇，作(zuò)出合力共建南沙港區(qū)四期工(gōng)程的決定，是我們積極參與國(guó)家“21世紀海上絲綢之路”戰略，融入粵港澳大灣區(qū)建設，踐行珠三角規劃綱要，推動珠三角轉型發展的重要舉措。中(zhōng)山(shān)市是偉人孫中(zhōng)山(shān)的故鄉，中(zhōng)山(shān)人民(mín)素有(yǒu)敢為(wèi)人先的開拓精(jīng)神，博愛包容的寬廣胸襟。在粵港澳大灣區(qū)新(xīn)一輪發展即将揚帆啓航的今天，中(zhōng)山(shān)緻力于建設充滿創新(xīn)活力的和美宜居城市，我們也将借本次三市合作(zuò)的機會，不斷融入大灣區(qū)，努力建設大灣區(qū)重要綜合交通樞紐、大灣區(qū)西岸重要先進制造業和現代服務(wù)業基地、大灣區(qū)西岸科(kē)技(jì )創新(xīn)研發中(zhōng)心，創建國(guó)際一流營商(shāng)環境，建成現代化和美宜居城市，為(wèi)大灣區(qū)建設積極貢獻“中(zhōng)山(shān)力量”!

據悉，廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程位于廣州港南沙港區(qū)南沙作(zuò)業區(qū)中(zhōng)部挖入式港池内，拟建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝(zhuāng)箱泊位(碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝(zhuāng)箱船設計)及配套集裝(zhuāng)箱駁船泊位，工(gōng)程設計年吞吐量480萬标準箱，工(gōng)程計劃建設年限為(wèi)2018—2021年。工(gōng)程總投資估算55.88億元，項目合資公(gōng)司注冊資本為(wèi)人民(mín)币16.8億元，廣州港出資10.92億元，占股65%，佛山(shān)公(gōng)控占股19%，中(zhōng)山(shān)城建占股16%。

三市合力，進一步提升南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱綜合能(néng)力

廣州港是國(guó)家規劃的集裝(zhuāng)箱幹線(xiàn)港，南沙港區(qū)是廣州港發展集裝(zhuāng)箱的核心港區(qū)。2012～2016年廣州港集裝(zhuāng)箱吞吐量年均增長(cháng)達到6.8%，2016年完成1886萬标準箱，同比增長(cháng)7.63%。其中(zhōng)，2012～2016年南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱吞吐量年均增長(cháng)達到7.4%，2016年完成1262.2萬标準箱，同比增長(cháng)8.13%。目前，廣東省正在推進以南沙為(wèi)核心的自貿試驗區(qū)戰略，廣州市正在全力實施建設國(guó)際航運中(zhōng)心、打造國(guó)際航運樞紐戰略。随着泛珠三角區(qū)域的深化合作(zuò)，珠江西岸先進制造業産(chǎn)業的發展，南沙自由貿易試驗區(qū)輻射帶動能(néng)力的提升，以及廣州國(guó)際航運中(zhōng)心建設計劃的實施，南沙港區(qū)輻射能(néng)力将進一步擴大，樞紐功能(néng)将進一步凸顯。根據項目可(kě)行性研究，預測2020年廣州港集裝(zhuāng)箱吞吐量将達到2380萬TEU，其中(zhōng)南沙港區(qū)吞吐量将達到1750萬TEU，屆時南沙港區(qū)能(néng)力缺口超過400萬TEU。适應經濟發展的需求，三市合力建設南沙集裝(zhuāng)箱四期，不僅将有(yǒu)助于解決南沙港區(qū)能(néng)力不足，而且，彙聚合力，打造三市共同的出海口，使南沙港區(qū)成為(wèi)粵港澳大灣區(qū)中(zhōng)珠江西岸的新(xīn)岸線(xiàn)。

　　南沙港資料圖。

三市合力，進一步提升南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱規模效應

南沙港區(qū)是發展集裝(zhuāng)箱業務(wù)的核心港區(qū)，已建成一、二、三期16個萬噸級深水泊位。目前一期、二期碼頭能(néng)力使用(yòng)日趨飽和，三期碼頭設計能(néng)力570萬标準箱，2016年完成205.4萬标準箱,2017年計劃完成300萬标準箱。廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程建成後，南沙港區(qū)将形成外貿集裝(zhuāng)箱通過能(néng)力超過1000萬标準箱，内貿能(néng)力超過800萬标準箱的格局。屆時，南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱能(néng)力布局将更加完善，整體(tǐ)能(néng)力提升促進規模運輸的優勢将凸現，将可(kě)為(wèi)華南地區(qū)的企業提供更優質(zhì)的港口服務(wù)。

　　南沙港資料圖。

三市合力，優勢互補，進一步提升區(qū)域競争力

佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)兩市緊鄰南沙港區(qū)，是南沙港區(qū)直接依托的腹地。廣州與佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)經濟上互補性較強，目前政府層面正在通過加強規劃對接、産(chǎn)業協同、基礎設施互連互通，推進一體(tǐ)化發展戰略。這次共建南沙四期集裝(zhuāng)箱碼頭，将有(yǒu)利于發揮佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)内河碼頭較多(duō)和南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱内河中(zhōng)轉比例較大的優勢，改變佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)兩市沒有(yǒu)大型海港碼頭的情況，樞紐港與内河港口聯動發展，共同打造南沙港區(qū)樞紐，進一步提升三市在粵港澳大灣區(qū)建設中(zhōng)的競争力，促進區(qū)域經濟共同發展。

2016年8月份在佛山(shān)順德(dé)設立廣州港駐佛山(shān)辦(bàn)事處。據統計，2016年，廣州港與佛山(shān)港互聯互通集裝(zhuāng)箱量52.7萬标箱，同比增長(cháng)14.5%。今年上半年，兩地完成集裝(zhuāng)箱量26.7萬标準箱，同比增長(cháng)12.8%;廣州港“穿梭巴士”現有(yǒu)13條支線(xiàn)、每周近26班船期通往佛山(shān)三水、和樂、南鲲等港口碼頭，航線(xiàn)基本實現對佛山(shān)地區(qū)全覆蓋;廣州港與佛山(shān)地區(qū)大型進出口企業來往密切，例如家電(diàn)制造業領先企業美的集團，預計今年在南沙港區(qū)的出口量突破8萬标箱，增幅高達70%;新(xīn)寶電(diàn)器是小(xiǎo)家電(diàn)四個産(chǎn)品出口世界第一，今年在南沙港區(qū)出口量有(yǒu)望突破1萬标準箱，将實現24%的快速增長(cháng);志(zhì)高空調、格蘭仕、海信科(kē)龍、長(cháng)虹電(diàn)器等企業貨物(wù)出口箱量也增長(cháng)迅猛，在南沙港區(qū)出口量有(yǒu)望實現30%以上增幅。

2016年9月份在中(zhōng)山(shān)市設立廣州港駐中(zhōng)山(shān)辦(bàn)事處。據統計，2016年，廣州港與中(zhōng)山(shān)港互聯互通集裝(zhuāng)箱量23.7萬标箱，同比增長(cháng)12.9%。今年上半年，兩地完成集裝(zhuāng)箱量10.6萬标準箱，同比增長(cháng)7.8%;廣州港“穿梭巴士”現有(yǒu)4條支線(xiàn)、每周近8班船期通往中(zhōng)山(shān)港口碼頭，航線(xiàn)基本實現對中(zhōng)山(shān)地區(qū)全覆蓋。

深化城市合作(zuò)，全力參與“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設

佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)地處珠三角中(zhōng)部，經濟體(tǐ)量大，制造業發達，集裝(zhuāng)箱生成量較大，南沙港區(qū)是佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)聯通世界參與“一帶一路”聯接世界的出海口。三市企業合作(zuò)建設南沙四期，将有(yǒu)利于發揮南沙港區(qū)的地域優勢 ，引導兩市更多(duō)貨源通過本項目中(zhōng)轉，使南沙港區(qū)成為(wèi)佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)全力參與“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設的門戶。廣州港股份公(gōng)司将進一步拓展腹地貨源市場，完善港口集疏運體(tǐ)系，拓展集裝(zhuāng)箱班輪航線(xiàn)和内陸無水港;同時合資公(gōng)司将加強與珠江西岸佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)等地内河港口、大型貨主企業、臨港工(gōng)業企業的合作(zuò)，增強對腹地貨源的吸附能(néng)力，努力提高項目收益。

廣州港南沙港區(qū)總體(tǐ)情況

廣州港南沙港區(qū)是廣州港最新(xīn)的一個港區(qū)，在區(qū)域上包括南沙新(xīn)區(qū)的沙仔島、小(xiǎo)虎島以及龍穴島，廣州港集團先後在這裏建成了南沙港區(qū)一、二期、三期集裝(zhuāng)箱碼頭、南沙汽車(chē)碼頭、小(xiǎo)虎石化碼頭、港發石化碼頭、建滔石化碼頭、南沙港區(qū)糧食及通用(yòng)碼頭等一批大型專業化碼頭。南沙港區(qū)已基本形成集裝(zhuāng)箱、汽車(chē)、糧食、石油化工(gōng)的産(chǎn)業布局，是廣州港立足南沙自貿片區(qū)，參與“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設，推動廣州國(guó)際航運中(zhōng)心和航運樞紐建設的主力港區(qū)。

南沙港區(qū)的集裝(zhuāng)箱碼頭是珠江西岸大型的深水碼頭。自2004年9月後已陸續建成投産(chǎn)了一、二、三期工(gōng)程的16個深水泊位，配備了世界一流的信息系統和機械設備，滿足全球船長(cháng)、載箱量最大集裝(zhuāng)箱船舶的挂靠需求，緊緊跟上世界航運業船舶大型化、超大型化發展的發展步伐，南沙港區(qū)已成為(wèi)能(néng)靠泊世界最大集裝(zhuāng)箱船的碼頭之一。近年來，各大班輪公(gōng)司在南沙港區(qū)的投入船舶及運力不斷增大，已形成以南沙港區(qū)為(wèi)中(zhōng)心，輻射整個華南并聯通全球的集裝(zhuāng)箱運輸格局，進一步鞏固了廣州港作(zuò)為(wèi)華南集裝(zhuāng)箱主樞紐港地位。

2016年，南沙港區(qū)共完成集裝(zhuāng)箱吞吐量1262萬标準箱，同比增長(cháng)8.1%，其中(zhōng)外貿集裝(zhuāng)箱吞吐量完成481萬标準箱，同比增長(cháng)7.2%; 南沙港區(qū)完成内貿集裝(zhuāng)箱吞吐量781萬标準箱，居全國(guó)港口首位。目前，南沙港區(qū)已開通集裝(zhuāng)箱班輪航線(xiàn)112條，其中(zhōng)外貿航線(xiàn)81條、内貿31條，是華南地區(qū)非洲航線(xiàn)最多(duō)、班次最密的港區(qū)。依托發達的珠江水網和海鐵聯運優勢，廣州港集團開通57條“穿梭巴士”珠江水上駁運航線(xiàn)，開設26個無水港或辦(bàn)事處，業務(wù)覆蓋珠三角和泛珠三角。