南(nán)沙動态

南(nán)沙搞活民營經濟發大(dà)招：新興産業園用地可租可售

全面深化改革開(kāi)放(fàng)

自挂牌兩年多以來，作爲廣東自貿區片區面積最大(dà)的南(nán)沙，一(yī)直面臨如何聚攏人氣的話(huà)題。近日，南(nán)都記者從南(nán)沙區政府獲悉，未來，南(nán)沙将完善構建“五縱六橫”骨幹路網，打通區域經濟動脈之時，還發出創新型“招商(shāng)大(dà)招”，比如土地政策上，未來新興産業園用地産權可租可售。

符合要求企業拿地可7折

廣東自貿區三大(dà)片區之中(zhōng)，南(nán)沙面積最大(dà)，且處于珠三角出海口處，位于中(zhōng)心位置，樞紐位置明顯。上述先天地理優勢，令業界期待南(nán)沙發展。從南(nán)沙官方數據可見，2016年全區實現地區生(shēng)産總值1278 .76億元，三次産業增加值的比例爲4 .3：65 .9：2 9 .8，其中(zhōng)工(gōng)業占比達到61.81%.今年上半年全區累計完成規模以上工(gōng)業産值1536.04億元，其中(zhōng)汽車(chē)制造業累計完成工(gōng)業産值852.43億元，可謂占據了南(nán)沙第二産業的半壁江山。從中(zhōng)可見，未來南(nán)沙不僅在發展第三産業上有更多空間，在發展先進制造業上也有所期待。

爲描繪産業藍(lán)圖，南(nán)沙在不斷邀請大(dà)央企、世界500強企業入駐之時，還想進一(yī)步調動民營經濟活力，加快發展新興産業園區，促進産業轉型升級，以市場化的手段吸引社會投資(zī)力量引進相關創新産業。爲此，南(nán)沙出台了《廣州南(nán)沙新區(自貿片區)支持新興産業園發展的用地管理意見》(以下(xià)簡稱《意見》)。《意見》提出，對新興産業園内土地可按不同功能混合利用，同一(yī)地塊或同一(yī)建築物(wù)可兼容多種功能，園區以産業功能爲主導用途，可按規劃适度配置一(yī)定比例的商(shāng)業、辦公、住宅建築面積。此外(wài)，還明确了新興産業園的租售比，銷售對象面向進駐園區的企業。允許分(fēn)割産權和銷售，有利于園區投建方高效利用和回籠資(zī)金;也有利于解決中(zhōng)小(xiǎo)企業“用地與用房難”問題。還将給出土地出讓優惠政策，比如符合省、市戰略性新興産業優先發展目錄和區鼓勵發展新興支柱産業的産業園，出讓起始價格按上述新興産業園綜合用地計算地價的70%綜合拟定，并鼓勵新興産業園地下(xià)空間的開(kāi)發和利用，不計算土地出讓金。上述措施正是爲解決企業用房、用地、融資(zī)、服務等多項困難。

一(yī)小(xiǎo)時到珠三角主要城市

交通一(yī)直被視爲城市區域經濟的動脈，也是聚攏人氣的重要方式。爲此，南(nán)沙在打造軌道交通系統時，布局了“六橫六縱”高快速路網，形成“雙環+九射”内部路網主骨，構築對外(wài)交通“3060”時效圈(即實現30分(fēn)鍾内快速直達廣州中(zhōng)心城區以及深圳、東莞、中(zhōng)山、佛山等鄰近城市，60分(fēn)鍾有效通達珠三角主要城市)。爲打通區内闆塊和廣州各城區的聯系，南(nán)沙新區規劃城市道路約1500公裏，目前已建成道路約400公裏，至2020年計劃新建道路約395公裏，基本完成自貿區内部及自貿區之間的骨幹路網建設;完成7個自貿區塊内120公裏市政道路建設，構建區塊内部完善的路網體(tǐ)系;構建“三高三快”快捷交通體(tǐ)系，促進自貿區塊與中(zhōng)心城區高效互聯，實現40分(fēn)鍾快速直達目标。

打造首個國際商(shāng)務航空港

南(nán)沙不僅謀劃陸面交通，還将在航空産業上發力。目前，南(nán)沙商(shāng)務機場項目選址大(dà)崗鎮，定位爲“面向港澳及東南(nán)亞的商(shāng)務/公務機場和廣東省通用航空樞紐機場”，按一(yī)類通航機場建設，同時借鑒國外(wài)先進經驗，拟配套建設航空産業園，打造中(zhōng)國第一(yī)個“國際商(shāng)務航空港”。項目總投資(zī)130億元，将協調盡早動工(gōng)建設。

上述各種類型交通方式，最終需要各大(dà)樞紐鏈接起來，發揮作用。所以，南(nán)沙近期将加快推進南(nán)沙站樞紐、慶盛樞紐、蕉門樞紐的前期研究工(gōng)作。其中(zhōng)，南(nán)沙站樞紐爲一(yī)類客運樞紐，規劃接入10條軌道交通線路，站場附近相應配套公交車(chē)、長途班車(chē)、出租車(chē)等各類城市交通設施，形成南(nán)沙站綜合交通樞紐;慶盛樞紐爲二類客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線路;蕉門樞紐爲三類客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線路。