南沙動态

力争3—5年與粵港澳大灣區(qū)城市核心節點構建“半小(xiǎo)時交通圈”

翻開地圖，從太平洋到大西洋，紐約灣區(qū)、舊金山(shān)灣區(qū)、東京灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)，無一不是當今國(guó)際經濟版圖上的亮眼明珠。

放眼全球，粵港澳大灣區(qū)經濟總量已經可(kě)比肩世界級灣區(qū)龍頭——紐約灣區(qū)。數據顯示，粵港澳大灣區(qū)内的香港、澳門和9個珠三角城市地區(qū)生産(chǎn)總值達到1.3萬億美元，是舊金山(shān)灣區(qū)的兩倍，接近紐約灣區(qū)1.56萬億美元水平;進出口貿易額約1.5萬億美元，是東京灣區(qū)的3倍以上。

從粵港澳大灣區(qū)上空俯瞰，廣州南沙正處在大灣區(qū)的幾何中(zhōng)心，區(qū)位優勢得天獨厚。“今年7月1日，《深化粵港澳合作(zuò)推進大灣區(qū)建設框架協議》正式簽署，使南沙迎來了新(xīn)的曆史機遇，成為(wèi)一方發展熱土。”南沙區(qū)有(yǒu)關負責人表示。

　　美麗南沙。

瞄準粵港澳大灣區(qū)城市群核心門戶城市，南沙銜枚疾進，力争用(yòng)3—5年時間與粵港澳大灣區(qū)相關城市的核心節點構建起“半小(xiǎo)時交通圈”，推動南沙由地理(lǐ)幾何中(zhōng)心向區(qū)域交通樞紐轉變。

軌道交通▶▷28分(fēn)鍾可(kě)直達香港西九龍

從廣州珠江新(xīn)城出發一路向南約50公(gōng)裏，筆(bǐ)者來到了廣州南沙明珠灣區(qū)。當前，明珠灣區(qū)正将目光瞄準高水平國(guó)際化城市，支撐南沙建設承載門戶樞紐功能(néng)的廣州城市副中(zhōng)心。

今年4月，廣州市首條設計時速達160公(gōng)裏的高速軌道交通線(xiàn)路——地鐵18号線(xiàn)在明珠灣區(qū)率先破土動工(gōng)。

這條總投資約493億元的“大動脈”，南起南沙區(qū)萬頃沙鎮，經明珠灣區(qū)、番禺廣場、琶洲電(diàn)商(shāng)區(qū)、珠江新(xīn)城，北至天河區(qū)廣州東站，線(xiàn)路全長(cháng)約62.5公(gōng)裏，設車(chē)站9座(其中(zhōng)換乘站8座)，規劃建設期為(wèi)2017年至2020年。線(xiàn)路建成以後，南沙到廣州中(zhōng)心城區(qū)可(kě)實現30分(fēn)鍾直達。

事實上，地鐵18号線(xiàn)的建設背後，是南沙打造粵港澳大灣區(qū)交通樞紐的雄心。地處粵港澳大灣區(qū)城市群幾何中(zhōng)心，南沙區(qū)位優勢明顯，而憑借快速軌道交通建設，其交通樞紐地位正漸行漸近。

南沙區(qū)相關負責人介紹，廣深港高鐵全線(xiàn)貫通後，将實現28分(fēn)鍾直達香港西九龍;2020年地鐵18号線(xiàn)、22号線(xiàn)建成，從南沙出發将實現30分(fēn)鍾内可(kě)到達廣州東站和廣州南站，并研究延伸至中(zhōng)山(shān)、珠海;深中(zhōng)通道預計7年内建成，通車(chē)後将實現15分(fēn)鍾左右抵達深圳寶安(ān)機場，20分(fēn)鍾到達前海地區(qū);港珠澳大橋延伸線(xiàn)将直達南沙。

數據顯示，目前，南沙拟規劃建設軌道交通項目14個：其中(zhōng)，新(xīn)(在)建4項目約93.4公(gōng)裏，項目總投資約1380億元;開展前期工(gōng)作(zuò)10項。近期國(guó)家鐵路計劃建設3條，包括深茂鐵路(深圳至江門段)、贛深客專南沙支線(xiàn)、南沙港鐵路。近期城際軌道計劃建設4條，中(zhōng)南虎城際、肇順南城際、廣中(zhōng)珠澳城際、灣區(qū)東線(xiàn)城際正開展前期研究工(gōng)作(zuò);城市軌道交通也正加緊推進，4号線(xiàn)南延線(xiàn)計劃2017年底建成并投入運營，地鐵15号線(xiàn)、22号線(xiàn)南段(番禺廣場—萬頃沙)正開展前期研究工(gōng)作(zuò)，争取盡快納入下一輪軌道交通建設規劃。

高快速路▶▷30分(fēn)鍾直達珠三角主要城市

“鳳凰一、二、三橋終于通車(chē)了。”往來南沙明珠灣區(qū)的市民(mín)程斌近日驚喜地發現，在南沙區(qū)中(zhōng)心與明珠灣區(qū)之間，終于可(kě)從鳳凰一、二、三橋進出了，這三座新(xīn)橋寬闊暢通，不用(yòng)10分(fēn)鍾就可(kě)走完全程。

事實上，鳳凰一、二、三橋建成通車(chē)是南沙交通樞紐建設提速的一個縮影。朝着承載門戶樞紐功能(néng)的廣州城市副中(zhōng)心目标前進，南沙交通先行一步。

今年初，虎門二橋主塔全部封頂，2年後虎門二橋将有(yǒu)望通車(chē)，往來南沙與珠江東岸的深圳、東莞将有(yǒu)新(xīn)的快捷通道。屆時，虎門大橋交通擁堵情況将得到緩解，南沙将可(kě)實現30分(fēn)鍾内到達深圳寶安(ān)機場、前海地區(qū)。

在南沙的發展藍圖中(zhōng)，未來将實現30分(fēn)鍾内快速直達廣州中(zhōng)心城區(qū)以及深圳、東莞、中(zhōng)山(shān)、佛山(shān)等鄰近的珠三角主要城市，形成粵港澳大灣區(qū)交通樞紐。

在此背景下，“七橫七縱”高快速路網布局應運而生。南沙區(qū)有(yǒu)關部門介紹，近期計劃建設8條高快速路項目，總投資978.59億元，其中(zhōng)新(xīn)(在)建4條約52公(gōng)裏，黃榄幹線(xiàn)已全線(xiàn)貫通;廣中(zhōng)江高速廣州段連接線(xiàn)工(gōng)程加快推進;深中(zhōng)通道主線(xiàn)将抓緊開工(gōng)建設;開展前期工(gōng)作(zuò)4條約49公(gōng)裏，南中(zhōng)高速、東部幹線(xiàn)等正開展前期工(gōng)作(zuò)。

得益于得天獨厚的區(qū)位優勢，南沙還将加快建設高水平綜合交通樞紐。近期正加快推進南沙站樞紐、慶盛樞紐、蕉門樞紐的前期研究工(gōng)作(zuò)。其中(zhōng)，南沙站樞紐為(wèi)一級客運樞紐，規劃接入13條軌道交通線(xiàn)路，站場附近相應配套公(gōng)交車(chē)、長(cháng)途班車(chē)、出租車(chē)等各類城市交通設施，形成南沙站綜合交通樞紐;慶盛樞紐為(wèi)二級客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線(xiàn)路;蕉門樞紐為(wèi)三級客運樞紐，規劃接入4條軌道交通線(xiàn)路。

航空建設也快速邁進。南沙通用(yòng)機場項目拟選址大崗鎮，主要用(yòng)于保障珠三角及港澳地區(qū)、中(zhōng)南地區(qū)公(gōng)務(wù)飛行，兼顧航空飛行培訓、航空旅遊及通勤飛行等飛行活動，同時也向社會提供緊急救援、通航作(zuò)業飛行等保障服務(wù)。

航運▶▷落戶航運物(wù)流企業3949家

一個月前，廣州港股份有(yǒu)限公(gōng)司、佛山(shān)市公(gōng)用(yòng)事業控股有(yǒu)限公(gōng)司、中(zhōng)山(shān)城市建設集團有(yǒu)限公(gōng)司，共同簽約合資建設經營南沙港區(qū)四期工(gōng)程。

　　廣州港南沙港區(qū)四期工(gōng)程的簽約儀式。

“這是三個城市加強合作(zuò)的又(yòu)一重要舉措，邁開了粵港澳大灣區(qū)城市合作(zuò)的重要一步，南沙港區(qū)成為(wèi)廣州、佛山(shān)、中(zhōng)山(shān)共同的出海口，具(jù)有(yǒu)裏程碑的意義。”廣州港有(yǒu)關負責人表示。項目建成後，以南沙港區(qū)為(wèi)主體(tǐ)的廣州港全球地位将進一步躍升。

事實上，依托南沙港這一核心資源，南沙航運要素集聚能(néng)力正在不斷加強。

一年前，全球航運界“巨無霸”——中(zhōng)遠(yuǎn)海運散貨總部落子南沙。馬士基、地中(zhōng)海、達飛等全球排名(míng)前21位的集裝(zhuāng)箱班輪公(gōng)司均在南沙開辟國(guó)際航線(xiàn)。累計落戶航運物(wù)流企業3949家，已經開通168條航線(xiàn)，其中(zhōng)國(guó)際航線(xiàn)達81條，在廣西、貴州等泛珠地區(qū)建成31個無水港，多(duō)式聯運集疏運體(tǐ)系輻射到整個泛珠地區(qū)。2016年實現貨物(wù)吞吐量3.04億噸，集裝(zhuāng)箱吞吐量1262萬标箱，助力廣州港貨物(wù)和集裝(zhuāng)箱吞吐量分(fēn)别位居全球第六、第七位。今年1—7月，南沙港完成集裝(zhuāng)箱吞吐量783萬标準箱，同比增長(cháng)16.10%，增速位居全國(guó)各大港口首位。

　　南沙港區(qū)。(資料圖)

2016年，南沙郵輪共開104艘次，首年旅客吞吐量達到32.6萬人次，國(guó)内郵輪母港城市排名(míng)第三。今年1—7月，南沙郵輪共完成75艘次，旅客吞吐量23.2萬人，同比增加12.5%。

打造國(guó)際航運中(zhōng)心，南沙正闊步向前。2020年底，南沙港區(qū)四期工(gōng)程有(yǒu)望建成投産(chǎn)，屆時南沙港區(qū)将形成外貿集裝(zhuāng)箱通過能(néng)力超過1000萬标準箱，内貿能(néng)力超過800萬标準箱的格局。年吞吐量71萬人次的國(guó)際郵輪綜合體(tǐ)已動工(gōng)，預計2018年底投入使用(yòng)。南沙港鐵路已經動工(gōng)，未來将可(kě)直達珠三角乃至泛珠地區(qū)，形成海鐵聯運，使“21世紀海上絲綢之路”與“絲綢之路經濟帶”在此交彙。